更为可能的是宁威带领着他的车队扮演搅局者角色，宁威很可能会再从安塞特、龙浩手中抢走很多分数，进而直接影响到红虎与雷之神之间的竞争。

但另一个前提是宁威必须保持身体健康，在锦城 试车中，他因食物中毒退出了一天的试车。

“我现在也不知道车队到底属于什么水平，”宁威说，但从他的观察来看银箭已经令人眼前一亮，“好在我们不用等太久，就能搞清楚谁强谁弱了。”

红虎一连2年统治围场，大有取代雷之神的霸气。

车队、车手世界冠军包揽之余，红虎还成就了两届世界冠军安塞特，如今才不过25岁的后者已经向成风的4次世界冠军步步为营的迈进了。

安塞特如果要继续自己的辉煌，是绝对离不开红虎外星车的。

尽管上赛季hu系列赛车已经返回蓝星，但终归于赛季尾声阶段再次升空，协助安塞特逆转龙浩获胜。

鉴于2213年一级方程式赛车联赛规则与去年并无大的区别，hu9至少应该不会给安塞特拖后腿。

“在车队之间，我觉得已经没有什么惊喜的部件会亮相了，”红虎领队霍诺安直言，“唯一的惊喜或许在于轮胎。”

但从冬季试车中，红虎已经嗅到了竞争的火药味将空前浓厚，毕竟这是v8引擎的谢幕之年，各队纷纷希望用多年来的科技积累做最后一搏。

但根据平州汽车杂志分析试车数据认为，红虎在直道上的速度落入最慢行列。

hu9每小时307.7公里的速度，要比最快者慢了12.8公里/时，讽刺的是，这个最快赛车竟来自于追风车队。

当然，这一方面可能在于红虎没有使出全力，另一方面也可能是hu9的制胜点不在直道上。

整个车队的制胜点也落在了安塞特身上，这令魏魄的位置继续尴尬。

已经36岁高龄的魏魄，在2213年或许会把每一站都当作一级方程式赛车联赛的谢幕演出对待。

驾驶着红虎赛车，却每每在发车时掉链子，赛季中后期的争冠者榜单上就处于落后位置，魏魄已经没有时间缠绵于职业生涯尾声的遗憾了。

“魏魄平均每年能有2场比赛势不可挡，但他无法维持这样的状态一整年，”

红虎幕后大佬马科已经给魏魄定了性，看起来在红虎和安塞特的三连冠之路上，他们对魏魄的期待也不过就是演好配角而已。

银箭车队在2210年重返一级方程式赛车联赛赛场，依靠罗世博和马龙两位新老平州车手打天下，但是成绩并不理想。

虽然两位车手之间并没有传出任何不和传言，但是他们之间的交流并不算多，客观上影响到车队的成绩。

去年底，银箭终于告别了马龙时代，如今站在罗世博身边的是和四冠王成风。这对一级方程式赛车联赛赛场的青春风暴，是否能够成功激活银箭车队？

话虽如此，一级方程式赛车联赛世界中队友之间的关系不可能只是合作，总是要分出谁才是头号车手。

成风赢得过四次世界冠军，26次站在分站赛最高领奖台，罗世博则只是在去年中海站享受了唯一一次胜利的滋味。

尽管被指责有些冒险，但是成风的能力早已经得到认可，罗世博还需要用成绩说话。

过去三年，罗世博的成绩略好于马龙，但是这还不能让人信服。

成风的到来，对于罗世博来说是把双刃剑，成绩好于成风可以让人对他刮目相看，但一旦输得很惨，将失去职业生涯最后一次飞跃的机会。

按照罗世博自己的说法，他和成风是站在同一条水平线。

对成风有利的是，尽管他此前是在枭龙效力，但是对于银箭引擎并不陌生，从试车情况看，银箭今年还是很有竞争力的。

但不好的一面在于，银箭在新赛季不仅送走了马龙，而且还告别了赛车部主管昊骏，纪达和慕谦两人将带领车队完成过渡，

这些不确定因素让成风和罗世博的2213新赛季也注定不会一路顺风，机遇将和风险并存。

最近雷之神的两位车手龙浩和韦博世同时在微博上贴了一张搞笑图片，两个人的脑袋都被搭在了衣架上。

这张看起来挺搞笑的图片，其实正反映了作为传统豪门雷之神如今的处境。

尽管雷之神是历史上参加分站赛、赢得分站赛以及获得首位杆位最多的车队，

但是雷之神上一次赢得车队总冠军已经是2208年的事情，而上一次有车手驾驶雷之神成为世界冠军，还是2207年的成风。

不管是否愿意承认，雷之神的今不如昔是个不争的事实。

今年2月开始的试车，让人们意识到新款雷之神赛车l138，并不具备在3月17日一级方程式赛车联赛新赛季首站，在建州赛道赢得胜利的可能性，

根据一级方程式赛车联赛专家们的权威预测，l138赛车的性能目前只能排在红虎和银箭之后。

据说雷之神内部对于试车的情况深感不安，因为在经历了过去几年的糟糕表现后，雷之神总裁墨信罗在去年底明确要求，车队必须研发出一辆可以从赛季一开始就排名领先的赛车。

哪怕是第二名的位置都无法让他满意。

雷之神车队的压力越来越大，主管杜目通常更喜欢坐在办公室，但是他最近也赶往位于锦城 的天府赛道督战。

而就在杜目到达前一天，成风刚刚跑出的最快圈速，增加了洛城人的烦恼。

红虎赛车的性能究竟如何还是疑问，据估计安塞特的座驾性能还要比银箭稍好一些。

红虎车队在2月试车的时候表现让人琢磨不定，被怀疑是在放烟雾弹迷惑对手。

雷之神可没有这个闲心，龙浩和韦博世驾驶的新赛车性能还不够稳定。

龙浩上赛季前就不顾车队禁令批评赛车，这一次和两届世界冠军关系密切的锦城记者，对于l138赛车的评价就一个词“可怕”。

直到试车最后阶段，雷之神在l138赛车上试用了新的部件后，成绩终于有所起色。

在公开场合被问到如何看待墨信罗必须争冠的要求时 ，龙浩回答还算客气，“目前我们还稍稍落后于顶级车队，而这也完全是在我们的预期。

想要在一两个月里，就追上每圈落后0.7秒或者0.8秒的差距，这显然是不现实的。”

龙浩没有明说的是，银箭车队恰恰就做到这一点。

目前银箭新赛车已经领先雷之神每圈0.3秒到0.4秒，而在2212赛季最后阶段比赛中，他们分明是落后雷之神1.6秒左右时间！

雷之神已经无法容忍再一次失利，红虎领队霍诺安在天府赛道甚至不得不爬到记者工作区楼顶，为的是赶走雷之神车队的摄影师。

此前有消息说，雷之神正派人偷拍红虎hu9赛车的情报。

自从上赛季最后一站比赛结束，雷之神指责安塞特在比赛亮出黄旗的情况下违规超车后，两家车队的关系就变得相当紧张。

过去这一年，雷之神和红虎间的矛盾又何止这一桩。

龙浩不断向安塞特展开心理战术，但是最终还是无法阻止后者在积分榜的逆转。

有关雷之神和安塞特的绯闻一度满天飞，但却因为根本得不到安塞特的回应，越来越变得无聊。

可以肯定的是，雷之神正遭遇艰难的时刻，无论是墨信罗还是龙浩，都无法容忍又一年的颗粒无收。

这是龙浩效力雷之神的第四个年头，过去三年他有两次都是惜败于安塞特。

如果这样的情况在2213年再次出现，雷之神车队将面临一场地震，不少人将可能因此丢掉工作。

这其中或许也包括韦博世，韦博世这些年的糟糕表现，让他在今年继续代表雷之神出战被看做是一种恩惠。

过去四年最好成绩不过第6，虽然这意味着龙浩头号车手的位置不会受到挑战，但是锦城人缺少一位得力助手，也被看作是雷之神成绩今不如昔的重要原因。

最年轻积分获得者、最年轻分站冠军、最年轻世界冠军、最年轻三冠王…自从踏入围场，与“最年轻”有关的纪录几乎都被成风所颠覆。

就在成风风头无二的时候，安塞特和红虎狙击成风于高位，蝉联双冠起山峰。

新赛季安塞特若能击退群雄的挑战，继续蝉联车手总冠军，那三冠王的荣誉将成为“安塞特时代”最好的注解。

在接受《运动者》杂志专访时，25岁8个月的安塞特让人们看到了炫目成绩的背后，同样蕴藏了他异常艰苦的努力。

“我感觉新赛车比去年更好”

祝芸问道：那么年轻就已经赢得了世界冠军两连冠，是否有的时候会觉得这不是真的？

安塞特道：我们在过去这些年所取得的成绩，无论是对于车队还是我个人来说，都是非同寻常的。

只要看看成绩单，将我们的成绩和其他车队和车手进行比较，就可以明白这究竟意味着什么。

我们在全世界每一条赛道都取得了成功，为此每一名车队的工作人员都尽了全力，为的是让赛车能够更快一些。

经过2212赛季，我们的工作更加值得信赖，也更加出色。

相比于更年轻的四连冠成风来说，我的生涯只能算是开始。

祝芸：说说你自己的内心感受？

安塞特：我觉得很难去描述自己的心情，有些东西只有自己才明白。

毕竟获得冠军这样的事情不是每天都能发生，所以就像我在去年底比赛结束时所说的那样，先让我好好享受这一切。特别的事情需要用特别的方式去领悟，就是这么简单。

祝芸：你对于新赛季赛车的初步印象是怎样的？

安塞特：和去年相比又向前迈出了一步，而这只有车手自己才能够体会到。但是在赛季开始前，你不可能知道竞争对手在同时的状态如何。

就我自己的感觉，新赛车抓地力比去年更好，在速度很快的弯道有更多的下压力，这都让我有了更好的感觉。

至于新赛车能否帮助我从赛季一开始就赢得胜利，我实在是无法提前给出答案。

或许唯一可以说的是，竞争会非常激烈，或许又要像2212年那样直到最后，冠军归属才有答案。

祝芸：龙浩或许又将是你的头号对手，你觉得除了他还有谁？或许是银箭车队的成风？

安塞特：当然也包括他。很有可能会出现像去年那样，前7个分站赛产生7个冠军的情况，至少我现在还找不到反驳自己的理由。

尤其是新赛季，一级方程式赛车联赛的规则并没有什么大的改变。

祝芸：赛季前试车的成绩，对新赛季首站澳会有怎样的影响？

安塞特：我觉得通常是等到冬季试车快要结束的时候，才能够大概了解竞争对手的情况，而在这之前大家都只是关心自己的赛车。

建州的气温应该要比锦城 高一些，赛道的情况也不一样，因此很难根据试车的成绩，对于建州比赛的情况做出判断。

“永远都要相信自己，绝不能放弃”

祝芸：去年南湄大奖赛，你刚发车就遭遇了撞车事故，当时的情景是否在冬季休战的时候，依然不断浮现在你的脑海？

安塞特：是的，毕竟我亲身经历了这一切。这么说吧，那一天我忙得不可开交，但是也感受到非常多的快乐。

比赛一开始我就落在了后面，偏偏这个时候和车队的无线电通讯又中断了，你驾驶赛车回到维修区，然后又重新投入比赛去纠正自己的错误，这就是我在圣保罗遭遇的一切。

如今当我通过比赛录像重温当时的场景，我得费尽力气才能让自己平静下来，尽管我心里很清楚，这是一部结局圆满却扣人心弦的电影。

祝芸：类似的圆满结局还出现在此前的中沙赛道，你当时不得不从维修区发车。

安塞特：从这样的位置投入到比赛的确不是那么容易，但尽管如此，我们还是坚信只要尽全力就能够让事情回到正轨。

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