入眼一片深色的沼泽地中，看不清下方是深是浅，有的地方冒着泥泡，离的近一点还能够听到清晰的咕啪咕啪的泥泡声。

而那些高高的泥浆柱就是沼泽中比较深的地方才会喷出来的，那些泥浆的密度大，粘度也大，飞车被喷上这些泥浆会很麻烦，如果不能及时将喷在车上的泥浆刷掉的话，度会有影响，而且平衡也会被破坏。

西林驾驶着飞车从泥浆柱中穿行，飞车偏斜一定角度会有更多的垂直空间来躲避。后面的三辆飞车紧追不舍，而在后面，已经有其他的飞车渐渐追上来，或许他们的劣势赛段已经过去，后面会奋起直追。

每一个赛段都是一个重新的排名过程，后面有很多到现在还没有得到一个积分的选手们并没有焦躁，这些一看就是老手，知道哪些是他们的强项，那些赛段那是他们的弱项，只要飞车不破坏，总会有机会冲上去的。

“我们现在有六十，不是，是六十五分，初始之虹赛道的第三名二十五分加上第二赛段的头名四十分，所以不用太着急，求稳就行。”纳依米说道。

西林“嗯”了声，表示自己知道了。

纳依米通过飞车的全方位监控器来寻找光标标注的赛道中有哪些地方会有重大的隐患，哪些地方会容易加冲刺，需要注意的地方会给西林提出来。其他的都不需要他来说明了，西林一个人能够做得很好。

一个泥浆柱在喷射的时候与另一处斜喷而出的泥浆柱撞上。两个泥浆柱中的泥浆成两个方向辐射喷，将这一片区域全部覆盖，西林所驾驶的飞车不论则样都会被溅上泥浆。

棕黑色的泥浆啪啪撞击在飞车上呈现明显的高飞溅痕迹，一阵白光闪过。飞车表面被溅上的泥浆全部进行瞬时低温冻结，然后在飞车表层声破碎的作用下被震碎，呈粉末状飞离飞车。

这是飞车中常用的手段，后面一些飞车也使用的类似的方法。不过，要是哪个倒霉蛋直接将在泥浆柱上面的话，就不那么好办了，反应不及时的会直接被泥浆柱上的泥浆紧紧黏住，庞大的压强和粘着力会直接将撞上去的飞车拖进沼泽。

相比于雨林地带的时候。纳依米觉得这时候的西林要平和很多，或许是比赛开始时心理状态没有平息下来的缘故吧。

飞车的躲避技术很好，很多时候西林都能驾驶着飞车从三根泥浆柱交叉的空隙穿过，虽然不免溅上一些泥浆。但只要稳住飞车，总比后面那些撞在泥浆柱上的飞车好。

锋芒的飞车已经追上来，过了“菜饼”，但是西林并没有加的意思，然后天航。闪电这两个车队的领头车头过了它，纳依米见西林还是原来的那个表情，没有因为飞在最前头的时候而得意，也没有现在被过的焦躁。还是那句话，这家伙淡定得就像一个机器人。

不过西林的眼睛虽然盯着前方。但纳依米却觉得西林的眼神里面还包含着某些东西，如果说在雨林赛段的时候。西林充斥着一种经许久压抑而宣泄的情绪的话，现在就是看不懂深邃，就像驾驶飞行器离开星球后看到那一片不见尽头的星空。

纳依米还是老老实实坐在那里，检查一些赛段布局图，在必要的时候提醒一下西林。

西林被车之后，没有立刻追上去，领头的车压力会大很多，赛段还有些距离，所以他一直保持着原有的度，以这样的度足够保持第四，而当飞到沼泽的后面部分时才开始加。

已经适应了这里的环境和气候，每一根泥浆柱喷之前都会有一个微小的震动，而西林能够通过飞车来感受到这个微小的震动，判别它们在哪里喷，大致的角度怎样，喷量多少，然后做出应对。就像一个碳基生命体的机器人，大脑里每时每刻进行着的计算量远胜于常人，而他感受波动的程度也远比纳依米强。

正因为不明白西林为什么能够在那么段的时间内精确地做出反应，纳依米才觉得西林很神奇。

这时候，所有观看比赛的观众终于确定，冠军的争夺战并不是三个种子选手的争夺战，还要加上这个本届比赛最黑的黑马——古董“菜饼”。

冲刺过程也是一个将距离拉大的过程，前四辆飞车已经将第五名又往后拉了一些，四辆飞车几乎齐头并进，根本来不开差距。不过，在最后冲刺的时候，赛段末尾的一处有三股泥浆柱喷起，呈“爪”状在顶端汇聚，然后撞击的泥浆都飞溅着呈伞状往下散落，四辆飞车这时候必须要分散开了，飞在上面的锋芒和闪电的飞车必须往上拉，而下方的“菜饼”和天航的飞车都从侧面寻找空隙冲过去。

就是这个不同的方式，这一赛段的前四也角出来了。

天航的第一，西林的“菜饼”排第二，闪电车队的第三锋芒第四。

冲出来后，纳依米憋着的一口气才终于呼出来，第二，还好，他原本还以为第三还是第四的，这已经算是额完成。

每一赛段出来之后就会有一个设立的维修店，各个车队都有维修分点在那里，只不过前两个赛段只是刚开始，大多数飞车都没有停下来检修。现在第三个赛段完结之后，终于有一些飞车6续飞过去进行快检修了。毕竟，后面那一赛段容不得半点闪失，飞车必须保证自检系数值在九点五以上，九点零都不行。

前四辆飞车都没停下，都加往前冲。

深色的沼泽地，还有那些底层弥漫的瘴气也渐渐消失。四辆飞车一个大转弯之后，朝着另一方向飞去。

远处地平线处呈现一丝白色，而通过飞车上的气温显示可以知道，越往那边飞。气温越低，因为那边是星球上的极地。

往嘴里塞了一块能量补充片，嚼了嚼，接过纳依米递来的水灌下。西林看着远处，估计到达极地的时候，已经夜幕了。

趁着这段时间，飞车中的车手和领航员们都赶紧补充能量。领航员们跟车手讲一下后面赛达的大致情况，将一些应对方法确定好。而领航员还有一个人物就是安定好车手的情绪。不论他们上一赛段成绩是好是差都要让他们保持在一个平稳状态，不能过激，不能马虎。

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